Оптимальна мережа громадського транспорту

Львівська міська рада бавиться в проектанта транспортних мереж, а я хочу їх покритикувати, бо здається мені, що не все бездоганно. Я напишу свій варіант побудови нової транcпортної схеми абстрактного міста. Він дорожчий, зате більш плавний і точно надійніший й точніший. Всі пропозиції з радістю обговорю - тема ж цікава.


Я б пропонував розтягнути задоволення процес на кілька етапів:

Етап 1. GPS на всі види громадського транспорту.

Дасть змогу накопичувати статистику про затори і стежити за виконанням графіків руху. Закупівля апаратури і контракти на послуги безпровідного інтернету (мобільний 3g або щось дешевше) може фінансуватись в кредит за участю місцевої влади (вигідно і банкам і перевізникам - досвід уже є, міськада брала участь в фінансуванні встановлення склопакетів і реставрації вікон). Результати можна вивести в веб-інтерфейс (як зробили швейцарці) щоби будь хто міг бачити як в даний момент рухається транспорт (де проблеми і т.д.). Тривалість цього періоду ~1 місяць, для накопичення даних.

Етап 2. Часові табло

На кожній зупинці антивандальне табло з відліком часу по кожному маршруту. Вигоди очевидні - актуальна (прямий або відносно прямий ефір) інформація для пасажирів.

Етап 3. Електронний квиток.

В кожен транспорт прінтер, котрий видруковує на квитку поточну дату і час. В межах деякого періоду (напр. 2 год.) всі пересадки безкоштовні. В кінці дня передача даних про всі квитки зі всього транспорту на центральні сервери для аналітики і грошової звітності.

Найдовший і найбільш стресовий етап, адже треба навчити людей користуватись квитками. Щонайменше 2 місяці потрібно, як на мене.

На цьому етапі для стеження за потоками людей і аналітики потрібен спосіб фіксувати пересадки. Як варіант нехай прінтер видруковує ще штрих-код, котрий буде зчитуватись в іншому автобусі при посадці. Тобто людина при вході в автобус або засовує чистий квиток в принтер, або зчитує штрихкод сканером з вже проштампованого квитка. Недоліком є здорожчання апаратури, бо потрібен ще сканер штрихкодів. Ваші пропозиції?

Етап 4. Нові маршрути

Після накопичення та аналізу даних з (1) і (3) повинна відбутись зміна існуючих маршрутів на оптимальні. Даних буде багато, за місяць назбирається для офігенної статистики і можна буде дати математикам щоби побудували оптимальні схеми і розклад руху. Звісно що за довший період (рік) буде повна картинка ще й по святах і всяких футбольних матчах. Тоді можна буде все зкоригувати з точністю до "як часто треба підганяти маршрутки щоби забрати всіх пасажирів вечірнього поїзда Київ-Ужгород на Різдво" і "в п'ятницю стідіки їдуть додому => збільшити після обіду інтенсивність маршруток під гуртожитки". Перспективи просто захоплюючі!

Після шоку з квитками це люди сприйняли б досить спокійно і просто плавно вивчили нові маршрути, котрі б тепер мали пряцювати як годинник і забезпечувати всі потреби не гірше, а й навіть краще, від попередників. Головне тут інформація - на зупинках, в транспорті, газети, телебачення, інтернет.

Для туристів було б дуже корисно якби була інтеграція з пошуковими мережами Яндекса і Гугла. У першого точно є бета-доробки в плані громадського транспорту і вони мені обіцяли, що з середині січня їм буде цікаво отримувати дані про нові міста.

Львів-way

Львівська міськрада пішла дивним шляхом і перевернула все з ніг на голову. Тобто спочатку проведуть зміну маршрутів, а десь-колись-потім введуть єдиний квиток. Я щось дуже боюсь настання дня коли все це різко запрацює... Причин багато:

1) Як рахували потоки людей? Квитків же ніхто не бере а сумлінність засланих рахувальників (якщо такі були) під питанням, я ж бо добре знаю як проводяться соц. опитування студентами... З соц. опитувань я бачив лиш одне - в інтернеті просили показати ваші найчастіші маршрути пересування на інтереактивній карті. Інтернет охоплює нажаль дуже нещасну частину населення Львова, мовчу вже про щоденних імігрантів з передмістя. Про репрезентативність такої вибірки страшно й думати... Є згадка, що опитували і в офлайн режимі - є люди, що участь брали? Знову ж - боюсь аби від руки результати не понаписували.

2) Дотримуватись графіку руху можливо лише при відсутності заторів на дорогах. В ідеалі для громадського транспорту повинна бути окрема смуга руку (або трамвайний варіант в нас і Австралії). Вони хочуть зробити таке аж на одній вулиці в центрі міста. Це добре, але замало, та й без контролю з боку ДАІ приречено на невдачу.

3) Електронний квиток обов'язковий! Без нього платні пересадки вдарять по і так нетугому гаманцю людей, що їх лише розізлить. А цей гібридний варіант у водіїв злість викликатиме, вони ж не зацікалені на халяву людей возити. З іншого боку при введенні електронного квитка водії швидко сообразять схему "заплати особисто водію і їдь дешевше" або "віддай чистий квиток водію і отримай гривню". Щоби уникнути такого потрібні або відеокамери, або таємні контролери. Власне контролери так чи інакше потрібні, інакше квитків не братимуть. Наших людей потрібно жорстко карати, тільки тоді вони гратимуть за правилами - не харкатимуть на вулиці, не бухатимуть в парку і не вигулюватимуть собак під пам'ятниками.

На форумах зараз йде активний срач на цю тему (тут і тут), але по суті вже пізно для глобальних змін, так як День-Д вже призначено на 1-січнене похмілля...

коментарі:

olegik.ua 12.12.2011 23:39
Ну що, гарненько розписав.

Проте, я більше схиляюсь до того, як наша міськрада зробить. За виключенням того, що електронний квиток впровадять лише через 3-4 місяці після розгортування нової системи.
Як на мене, вже почекати трішки та й ввести все одразу, щоби не дуже по кишеням вдарило. Мене не зачепить особливо, тому як прямий маршрут на роботу і з роботи є. В центр також не проблема. А один-два рази в місяць ще + 10-20 гривень на дорогу погоди не зроблять.
Мирослав 12.12.2011 23:45
та то я тренований написанням сайтів з всякою збоченою статистикою от і навчений купу інфи назбирувати а тоді вже щось робити
+3olegik.ua 12.12.2011 23:45
Але, маю надію, що з 1-го числа дійсно не буде дельфінів і мерседесів і все почне змінюватись. І, хто знає, можливо, щось перемкне і в головах людей...

Чого не вистачає - рекламування нової мережі. Прогресивні верстви населення - так, знають. Решта? Отож бо. Потрібно буклети, інформацію в УСІХ автобусах/трамваях/тролейбусах.

P.S. Я вірю в те, що через доволі не великий відрізок часу, але із збереженням темпів розвитку, Львів стане європейським містом у дуже багатьох значеннях цього слова.
Мирослав 12.12.2011 23:47
ну мене тішить, що поточна влада робить правильні рухи і вміє унезалежнитись від київської влади. Дехто називає це проституцією і "ляже пі кожного", але як на мене місцева влада не повинна бути політичною, а лише економічною.
meako 13.12.2011 14:22
Енетрі бачу, таки перетворилося у такий собі Львівський сайт. Та нічого, маємо шо маємо.

Зараз основна відмінність Львова, та і решти міст, як на мене в людях і ментальності. А ця вся європейськість, якою ми, українці, пишаємося — нам дарована, і нашої заслуги в тому особливої нема, ну хіба можна тішитися, що не так вже сильно її просрали, як могли.

А для того щоб щось змінювалося в людях, потрібно трохи більше часу ніж на встановлення жіпіесів у маршрутках, потрібно покоління, а то й не одне. А для виховання поколінь потрібна освіта, культура і частково медицина, яких у нас, зокрема освіти — нема. Та це все дуже тривалі і туманні інвестиції, українцям не присуща далекоглядність, тому краще швиденько автобуси до Євро підігнати, ніж спробувати розвивати те, що дасть плоди зовсім іншого масштабу в майбутньому(та і не факт що дасть, треба робити поправку на нашу ментальність і вміння все просирати).

Та все ж, добре що вони хоч з маршрутками розібралися, давно пора. А освіту, ну, якось згодом, самостійно.
Мирослав 03.01.2012 11:53
> вся європейськість, якою ми, українці, пишаємося — нам дарована

Цілковита правда. Був в Польщі - теж вигулюють собак посеред вулиці, але загальне враження - чистіше і більше народу англійською говорить.

> не так вже сильно її просрали, як могли.

Не можу погодитись. Досить подивитись на центральну площу Львова вранці після святкування Нового року. І на оточуючі підїзди заодно. Такшо просрали по самі помідори.
+1diakvv 13.12.2011 05:47
Все правильно, але нажаль не все так просто.
Мирослав 13.12.2011 06:03
А ніхто і не каже, що це просто. Але це є добре. Хоча пересадки не контролюються навіть у такому місті як Відень.
-1kontsur 13.12.2011 10:00
1) Принтери в автобусах - брєд. Причини як мінімум 2: 1) друкування займає час 2) на ходу в принтері кінчається папір, а запасним рулоном шофер перед тим в підїзді... ну вобщем нема запасного рулона. Імхо, Е.К. має бути карточкою зі штрихкодом, як в Сільпо: сканер читає, перевіряє базу і якшо нема запису про минулу посадку, або вона старша за 2 год, то знімає бабло. Поповнювати рахунок в айбоксах всяких. Якшо в тебе карточки нема, її можна тут же купити в водія за 2 грн з 2 грн на рахунку.
+1Мирослав 13.12.2011 10:46
1) Де я сказав друкувати сам квиток в автобусі? Я сказав друкувати ПО квитку.
2) А туристи цю карточку аля-сільпо повинні купувати в обов'язковому порядку чи що? Є звична для європейів схема - купив квиток і він діє певний час, навіщо видумувати велосипеди?
kontsur 13.12.2011 10:49
Ну карточка з сільпо ж картонна. Хочеш - поповнюєш рахунок, не хочеш - викинув в смітник і купив нову за 2 грн в шофера, якшо знов треба.
Мирослав 13.12.2011 10:53
Заскладно - постійне інтернет з'єднання потрібне, це надто критично. Пауза в GPS-трекінгу не настілки критична.
kontsur 13.12.2011 10:56
З карточками можна навіть піти далі. Можна запровадити різну ціну в залежності від довжини поїздки і тоді сканити свою карточку і на вході, і виході. Не відсканив - значить зняло бабло до кінцевої. Так буде краще моніторити рух, але купа проблем для рядових хомячків. Наприклад - кінчилось бабло по дорозі на квитку. Коротше, я би так не робив, але ідея має місце бути.
І з інтернетом - також правда, падіння конекшина приносило би вагон проблем. Як варіант, можна було би робити карточки з чіпами і записувати поїздку безпосередньо на них, але то по-перше дорого, по-друге - брєд якийсь.
Мирослав 13.12.2011 11:12
по третє хакери б почали втручатися в код чіпа. А ще така система ставить в залежність від версії прошивки чіпа і т.д. Заскладно, хоча ідея має право на життя. Але тоді вже годиться й вайфай в транспорт подавати, а це вже зовсім утопія.
tercius 13.12.2011 23:52
брєд (суржик) = марення, маячня (укр.)
kontsur 13.12.2011 10:10
2) Я би зробив 2 схеми: звичайну і пікову (наприклад в робочі дні з 8ї до 10ї і з 17ї до 19ї). Ця, яка є зараз, добре підходить на звичайну, але хз як буде справлятись з піковими нагрузками. Для пікової треба в першу чергу виливати на дороги додатковий електротранспорт, в другу чергу давати додаткові маршрути для доїзду в центр до пересадочних зупинок з тої ж левандівки, щурата, майорівки і хто там ше найбільше нив. Окрему пікову схему можна зробити для футбольних матчів.
Мирослав 13.12.2011 10:48
Ваша "пікова схема" методом додаткового транспорту не катить - де його тримати інший час? Ідеально - динамічно перекидати автобуси з інших маршрутів при потребі. Знову ж - накопичена статистика дала б змогу наперед прогнозувати потреби в транспорті.
+1kontsur 13.12.2011 11:03
Там по умовах тендеру кожен перевізник має мати шось 10 резервних автобусів. На 13 тролейбусі їздить 12 машин з інтервалом 4 хвилини зранку, те саме раніше було на 50 маршруті. 10 автобусів дали би нехай 6-8 хвилин інтервалу.
Мирослав 13.12.2011 11:13
Гм, це якось дивно - резервні автобуси без діла стояти повинні? Це якось нелогічно, капець нелогічно.
kontsur 13.12.2011 11:15
+ в місті не повинно бути маршрутів, з яких в час-пік можна було би зняти пару машин.
meako 13.12.2011 14:15
Відпишу одним коментарем, на ваші пропозиції:
В мене складається враження, що ви досить таки мало знайомі з процесом введення технологій в життя, бо ваші пропозиці та ідеї настільки хрупкої та утопічної структури, що нажаль при зіткненні з реальністю, як на мене від них нічого не залишиться.

Придумувати нічого нового, взагалі то і не потрібно, все чудово придумано до нас і працює. Європа, японія, штати. Залишилося тільки впровадити.

Не потрібно вигадувати складнощі там де можна обійтися і без них.
kontsur 13.12.2011 19:14
А, ок.
+3diakvv 13.12.2011 10:31
Скажіть це владі Праги, Будапешту, та Москви. Там якраз в транспорті принтери. квиток купляється в автоматі, а принтер тільки друкуєпевну інфу на ньому, принтери матричні і маленькі, друкують моментально. Такщ це аж ніяк не проблема.
diakvv 13.12.2011 10:31
це був коментар до kontsur 1)
+1kontsur 13.12.2011 10:47
Я не довіряю принтерам. Пяні студіки можуть туди сірників напхати, або навіть шофер може спеціально його поламати шоб більше бабла здирати на пересадках. Ну але зато він не потребує підключення до інтернету, то дуже великий плюс.
+1Мирослав 13.12.2011 10:52
> Пяні студіки можуть туди сірників напхати

це вже питання менталітету - бидло треба суворо карати, бо воно інших способів не розуміє. Я ось за те аби з контролерами два дебелих патрульних ходили і в'язали кожного, хто штраф платити не хоче і починає бикувати.
Bossly 13.12.2011 10:52
з GPS погоджуюсь, але напевно це дорого впроваджувати якщо у нас маршрутів буде ~50шт * 5 (машин на маршруті) * ~5000грн(на обладнання) = ~ 1 250 000 грн одноразового платежу + до цього обслуговування сервісу ~ 5000 грн працівнику + ~ 5000грн операторам зв"язку = ~10 000 в місяць

сумніваюсь, що вони на це гроші видадуть (
Мирослав 13.12.2011 10:55
Ну це тонкий момент, згоден. З іншого боку при таких масштабах знижки будуть, кредити можна брати, а відсотки нехай бюджет міста криє. Зрештую всякі гранти випрошувати можна, наші це вміють. Думаю під такий проект гроші можна знайти.
+2Bossly 13.12.2011 11:15
ще такий момент, про час очікування вони передбачили
"На зупинках у трансферних зонах (центральна частина міста) і на зупинках, де перетинаються різні маршрути, до червня 2012 року заплановано встановити електронні табло з номерами цих маршрутів і часом очікування. На інших зупинках – перелік маршрутів і розклад руху."
джерело
Мирослав 13.12.2011 11:48
Так, gps в маршрутках встановлять і це тішить. Молодці, що передбачили, просто це зробити можна було ДО впровадження нових маршрутів, це ж ніяк не залежить від власне самого маршруту автобуса.
tercius 13.12.2011 23:55
новина за 2008 рік? і шо, як результати?

аж цікаво стало, чи справді щось таке є - чи "вдосконалення" відбулося лиш на папері?
Мирослав 15.12.2011 07:01
нову систему запускають 1 1ого січня, gps і табло обіцяють до червня. Побачимо.
Bossly 15.12.2011 21:08
а мене от цікавить більше чи зроблять сайт де можна подивитися де зараз той транспорт. Встановити може і встановлять, але щоб вони працювали, а не в "бардачку" валялися
Мирослав 16.12.2011 08:58
ну раз воно з таблом на зупинках буде пов'язане, то по ідеї і сайт зроибити можна. Принаймні можна буде спробувати про це домовитись, в міськраді зараз адекватні люди в плані ІТ-технологій сидять
Мирослав 25.12.2011 15:26
За побажанням мешканців навіть внесли зміни в 13 маршрутів. Тим не менше галичани негодують - "як то так, чим же я тепер на базар маю доїхати?" і "чого то я маю пересідати десь? мені від порогу до порогу треба!". Я ж кажУ - основна проблема це платні пересадки, ніщо так не розізлить людей як удар по нетугій кишені
+3Мирослав 01.01.2012 13:02
Цей день настав. Всі маршрутки різко поміняли схему руху. Телеканал ЗІК організував симпатичну кольорову карту. А міськрада список всіх маршрутів.
Мирослав 03.01.2012 11:55
Між іншим, корисно буде, порадили сервіс для прокладання собі маршрутів по Львову й кількох інших містах (поки Яндекс не підтягнувся). Досить зручний. Осьо
+1Мирослав 16.01.2012 16:34
Що не змогла львівська влада - під силу Кіровоградській - GPS на маршрутках Кіровограду буде обов'язковим. <irony>Браво, Львове</irony>

додати коментар: